Risparmio

La riduzione di consumazione cambia in funzione del tipo di veicolo e della propria utilizzazione.

Guida normale : non sportiva o non severa.
Guida severa o sportiva : strade di montagna o piste difícili, cantieri lavori pubblici.

Veicolo di tourismo :
Dal 20 al 30 % in guida normale
Dal 12 al 20 % in guida severa
Per una consumazione di 10 litri/100 km (in guida normale), il risparmio sarà di 2,5 litri* per 100 km.

Veicolo utilitario : dal 20 al 30 % in guida normale
Per una consumazione di 18 litri/100 km (in guida normale), il risparmio sarà di 4,5 litri* per 100 km.

Camion : dal 10 al 18 % in guida normale
Per una consumazione di 40 litri/100 km (in guida normale), il risparmio sarà di 5,6 litri* per 100 km.

*in valore medio

Qualche esempio di riduzione di consumazione a partire dai test realizzati in Francia

Veicoli leggeri :

Veicolo Volvo S80 consumazione prima del montaggio 8;9 l, dopo il montaggio 5,2 l (-3,7 l cio’ che corrisponde a -41 %)
Test fatto su circuito ad una velocità media di 90 km all’ora.

Veicolo utilitario :

20 m3 con cappuccina consumazione prima del montaggio 19,2 l, dopo il montaggio 13,53 l (-5,67 l cio’ che corrisponde a -29,5 %)
Test fatto su autostrada su una distanza di 1.600 km in un solo percorso.

Gli abbassamenti di consumazione registrati sui veicoli di turismo di qualsiasi marca sono in valore media di 25 % sui percorsi misti (città e strada).

Camion :

Renault 240 DXI Midium, 13T senza il cassone, prima del montaggio 17,9 l, dopo il montaggio 13,1 l (-4,8 l cio’ che corrisponde a 26,81 %). Con il cassone via un uso misto (Strada e candiere) composto da fermate e partenze frequenti su cantiere, prima del montaggio 28,3 l, dopo il montaggio 24,7 l (-3,6 l cio’ che corrisponde a -12,72 %). Gli altri test compiuti sugli altri camion di qualsiasi tonnellaggio dimostrano una riduzione media secondo le utilizzazioni medie tra un 10 % ed un 18 %.

Osservazione sull’ottimizzazione delle consumazioni

L'ottimizzazione sarà al suo massimo in paragone alla guida praticata dall’autista e dopo il disincrostaggio massimo dei cilindri e delle periferie del motore. Per esempio, è usuale costatare su un veicolo di turismo, dopo il montaggio e dopo aver percorso una centinaia di kilometri, un consumo ridotto da un 15 ad un 17 % per arrivare più o meno ad un 30 % dopo aver fatto il pieno del serbatoio due o tre volte

Condizione d’ottimizzazione dei risultati

Veicolo VL da benzina con più di 10.000 kilometri al contakilometri :
Un periodo di 800 km per disincrostare è necessario.

Veicolo Diesel VL qualsiasi il kilometraggio al contakilometri :
La reazione fisico-chimica è istantanea e ottimizzata dopo almeno tre pieni di serbatoio consumati.

Veicolo PL :
La reazione fisico-chimica è istantanea e ottimizzata dopo almeno tre pieni di serbatoio consumati.

Veicoli PL superiori a 300.000 kilometri :
Un periodo superiore a 5000 km per disincrostare è necessario.

Importante : il disincrostaggio ha un ruolo importante nelle performance massime del riduttore.